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连接器绝缘件材质一般选用PA66、PBT、ABS、PC等

连接器绝缘件材质一般选用PA66、PBT、ABS、PC等。接触件材质一般选用黄铜、磷青铜、铍铜等，但现在国外用的比较多的材料是铜镍硅材料。连接器壳体材质一般分为塑料和金属两种材质。由于对整车轻量化的需求，尤其是乘用车厂商会在满足产品性能的前提下，尽量去选择塑料连接器，以达到控制整车重量。由于金属材料的机械强度比塑料好。所以在一些使用环境比较恶劣的环境下，金属连接器会更适合。

我们要解决的凝露问题主要是第二种，避免内壁产生凝露影响内部电气元件性能。凝露是温度与湿度共同作用的结果，环境湿度高，气候温差大，容易产生凝露 ；

我国地域辽阔，气候差异巨大，在沿海环境湿度大，西北地区温差变化大，此类区域一般更易产生凝露。

在金属表面涂覆硅胶干燥剂涂层后，当金属表面温度低于温度有水分析出时，首先被吸附到金属表面涂层中，吸附饱和后才会出现凝露。所以在金属表面涂覆硅胶涂层，在一定时间内可有效延缓凝露的产生，但并不能达到除湿的目的，且增加了加工和维护成本还有就是加装透气阀。

大电流连接器端子的注意事项

要选购到合适的大电流连接器端子，需要注意以下几点：

1、大电流连接器插头的胶壳应该具备防火阻燃PCUL 94V-0等级。

2、大电流连接器插头要有CE UL等认证。

3、厂家要提供大电流连接器插头的硬度测试报告。

4、需要确定产品的触点电流，不能超额使用。

5、端子一般多规格孔径，方便按额定电流接线

6、大电流连接器端子一般使用紫铜镀银或者镀金。紫铜软硬度可以淬火使之软硬适中。不会太硬，避免接线冷压压爆端子。也不会太软，插拔多次不会变形。

重载连接器采用模块化设计

和传统的连接方式相比较，使用重载连接器可以为加工中心节省20-30%的安装成本;加大了生产效率，并且减少了接线的出错率。重载连接器在结构设计、材料使用方面的性使得连接器在电气性能方面表现突出。对于电气连接系统的可靠性是传统的连接方式无法达到的。

重载连接器采用模块化设计，其中包括了气动模块，大电流模块，profibus Dp总线模块及USB接口模块，使用模块设备时可以无障碍快速连接，因此与普通连接器相比，更具有实用性，同时维护也更加便捷。